在这个多区域竞相斗丽，大肆宣扬本身美好山河的今日，作为榜首旅行大省的广东，却一向没有很大作为，其旅行业开展却一向处在“低沉”状况。2024年全省旅行总收入打破万亿元，但比照其经济总量和人口规划，旅行业的声量与实践体量并不匹配。这种“不敢宣扬”的悖论背面，隐藏着多重结构性对立。

  最有意思的是，在上班期间，广深两大一线城市所接受的交通压力都是世界尖端的，这仍是没有旅行大军的支持下，可想而知打工人有多少是需求乘坐地铁、公交出行的。要是大力宣扬旅行景区，想必这个拥堵力度会加重许多。

  广东旅行业长时间受制于“制作业思想”的途径依靠。2023年多个方面数据显现，全省第三工业占比55.4%，低于全国中等水准，旅行收入仅占GDP的6.8%。这种工业系统导致旅行资源开发出现“碎片化”特征：世界遗产开平碉楼年招待量缺乏200万人次，而同期云南丽江古城单日峰值就达25万人次。制作业大省的光环客观上构成了对文旅工业的挤出效应，东莞某灯具企业主坦言：“政府招商会上，旅行项目PPT总是被安排在最终环节。”

  更深层对立在于“流量经济”与“质量经济”的失衡。广东具有全国最多的5A级景区（15家），但门票收入占比遍及低于30%，远低于黄山等传统景区60%以上的占比。这种“高A低收”现象暴露出观光旅行向休闲休假转型的窘境。广州长隆年招待游客超3000万人次，但人均消费仅相当于上海迪士尼的1/3，折射出消费晋级的瓶颈。

  岭南文明的多元性反而成为品牌刻画的阻力。广府、潮汕、客家三大民系方言互通率缺乏40%，导致文旅宣扬难以构成一致符号。2024年春节假期，粤东潮汕区域游客量同比增加35%，而粤西雷州半岛仅增加12%，这种“东西失衡”反映出文明认同的分裂。某世界大品牌咨询公司调研显现，外省游客对“广东形象”的认知度前三位分别是早茶（78%）、粤语（65%）、改革开放（52%），线%。

  港澳的“虹吸效应”更构成共同应战。2023年经广东口岸赴港澳游客达1.2亿人次，其间过夜游客仅占18%，大部分将广东视为“中转站”。深圳口岸的抽样调查显现，65%的跨境游客以为“香港购物+澳门文娱”才是中心体会，这种认知固化使广东沦为“通道经济”的副角。